Jak zadní přesmykač přijímá řetězec od předního přesmykače a připojí jej k zadním kolu pro přenos napájení a řazení?

Základní struktura Zadní přesmykač se skládá hlavně z horního vodicího kola, spodního vodicího kola a držáku typu klece. Horní vodicí kolo má posuvnou mezeru, která hraje klíčovou roli při poskytování flexibilních pokynů pro řetězec během procesu posunu a zajišťuje, že řetězec může hladce vstoupit do řídicího rozsahu zadního přesmykači. Dolní vodicí kolo vždy drží řetězec pevně, hlavně zodpovědný za napínání řetězce, aby se zabránilo pádu řetězu nebo uvolnění během pohybu. Hlavní konzola typu klece je zodpovědná za upevnění vodicího kola a vedení řetězu, aby se pohyboval podél předem stanovené cesty.
Pokud jde o pracovní princip, řetězec poprvé prochází přední přesmyk a poté vstoupí do horního vodicího kola zadního přesmykači. Horní vodicí kolo poskytuje flexibilní pokyny pro řetězec prostřednictvím posuvné mezery, což umožňuje řetězu hladce vstoupit do řídicího rozsahu zadního přesmykače. Když jezdec otočí rukojeť posunu, posunený kabel vytáhne zadní přesmyk, což způsobí, že dosáhne bočního posunu prostřednictvím vnitřního mechanismu propojení rovnoběžníku. Tento boční posun umožňuje řetězu přesunout se z jednoho zubu setrvačníku do druhého pod vedením zadního přesmykače, čímž se dosáhne funkce změny rychlosti.
Během pohybu řetězce hraje spodní vodicí kolo vždy důležitou roli při napínání řetězce. Zajišťuje, že řetězec udržuje správné napětí během pohybu, aby se zabránilo uvolnění nebo spadnutí. Současně budou komponenty, jako je napínací pružina uvnitř zadního přesmykacího, spolupracovat také na dalším zajištění napětí řetězce a zajištění hladkého a stabilního přenosu výkonu. Když se řetězec přesune na různé zuby setrvačníku, poměr přenosu se podle toho změní, čímž se dosáhne změny rychlosti. Tato změna přenosového poměru přímo ovlivní točivý moment jezdce a úhlovou rychlost kola, což umožní, aby se kolo přizpůsobilo různým podmínkám silnice a potřebám jízdy.
Pokud jde o detaily a optimalizaci, má návrh vodicího kola významný dopad na úhel a odporu spony řetězce. Čím větší je vodicí kolo, tím spodní je úhel řetězu a hladší jízda. Kromě toho je zadní přesmykač obvykle vybaven omezovacími šrouby, jako jsou H mezní šrouby H. a L mezní šrouby, které se používají k omezení pohybového rozsahu zadního přesmykači, aby se zabránilo pohybu řetězce mimo setrvačník nebo zasahoval do jiných komponent. Některé zadní přesmykače jsou také navrženy s napínacími šrouby, jako jsou šrouby B, které se používají k úpravě vzdálenosti mezi řetězem a zuby setrvačníku, aby se dále optimalizovala výkonnost změny rychlosti a zlepšila pohodlí a efektivitu jízdy.